Строительство навеса. Поверхность под крышей гаража

Гаражные навесы неизменно пользуются значительной популярностью среди владельцев домов на одну семью. Они могут быть как альтернативой гаражу, так и его дополнением - в качестве дополнительного или временного парковочного места. Они могут быть конструктивно связаны со зданием, придерживаться его формы или быть полностью свободными. Преимущество сарая по сравнению с открытым парковочным местом вряд ли будет приближено. Немного сложнее упомянуть преимущества по сравнению с гаражом, но здесь вы также можете увидеть некоторые преимущества. Первое и очевидное - это цена. Второе - экономия места на участке. Чтобы объяснить это, стоит сделать краткий анализ.

Средний современный автомобиль из сегмента D имеет длину от 4,8 до 5 м и ширину 1,8 м. Чтобы спроектировать минимальный гараж для парковки, мы должны предусмотреть: с обеих сторон минимум 80 см, чтобы открыть дверь, примерно в 50 см сзади (мы предполагаем, что это не универсал с огромной задней дверью и что мы оставляем полки, комплект шин и т. Д.), и около 1 м спереди для свободного закрытия ворот. Это дает вместе размеры 3,4 × 6,5 м или 22 м² полезной площади. Прибавив к этому толщину стенок, мы получим около 4,1 × 7,2 м, что составляет почти 30 м² участка. Автономный навес для той же машины (прилегающий к зданию обычно должен быть немного больше) может иметь внутренние размеры 2,5 × 5,5 м или 13,75 м². Добавив толщину конструкции (возьмите столбики 10x10 см), вы получите 2,7 × 5,5 м или 14,9 м². В два раза меньше. Разница, которая (особенно в случае очень маленьких участков) может иметь огромное значение. Остается вопрос, где поставить и как закончить укрытие, чтобы оно лучше выполняло свою функцию.

Внешняя отделка самая простая - мир должен гармонировать со зданием. Это относится главным образом к углу наклона и материалу кровельного покрытия, потому что оно в основном состоит из нашей конструкции. Вопрос внутренней отделки немного сложнее - хотя и в этом случае тип поверхности парковочного места, в основном, обозначен разумно. Помимо эстетических соображений и ссылок на развитие оставшейся части сюжета, есть и другие факторы, влияющие на выбор. Они во многом зависят от местоположения сарая, поэтому сначала мы разберемся с этим аспектом.

Вы можете в основном разделить светофоры на три типа : отдельно стоящие и прилегающие к зданию. У каждого из них есть несколько различный набор преимуществ и недостатков, они также немного отличаются в способе выбора тротуарной плитки, чтобы покрыть парковочное место. Решением, которое следует применять независимо от типа навесов, являются малогабаритные ремни с ярко выраженной текстурой в боковых частях сарая (вдоль структурных столбов), а также довольно высокие направляющие от бордюров. Все это для защиты краски нашего автомобиля от контакта с кровельной конструкцией.

Чтобы такая система работала должным образом, линию бордюра следует отодвинуть примерно на 20-30 см от линии колонны. Полоски маленьких кубиков рядом с бордюрами также должны быть шириной около 30см. Конечно, каждое из этих решений может быть использовано отдельно, оно имеет смысл только с немного более широкими конструкциями. Однако если подъездная дорога, ведущая к укрытию, не является прямой линией, направляющие бордюров должны начинаться заблаговременно, чтобы можно было легко выбрать оптимальный путь движения.

Одной из наиболее интересных концепций является перемычка - также потому, что она используется крайне редко. В экстремальной ситуации это просто крытая часть подъездной дороги к гаражу. Он характеризуется относительно низкими дополнительными затратами (в любом случае дорога будет вымощена) и минимальной потребностью в дополнительном пространстве - это просто дополнительная функция фрагмента и поэтому необходимая для создания подъездной дороги. Недостатком, несомненно, является то, что припаркованная под укрытием машина блокирует въезд и выезд из гаража. Такой сарай является идеальным решением в качестве временной стоянки в течение дня или в качестве парковочного места для гостей. В этом случае его можно даже интегрировать с воротами в собственность. Из-за специфики он обычно немного шире необходимого минимума, поскольку он сохраняет ширину остальной части проезжей части, которая обычно составляет около 2,25-2,5 м.

Чтобы облегчить парковку, стоит разделить пространство под укрытием другим типом поверхности, например кубом с текстурой каменного прорыва. Однако, даже если дорожка сделана из ажурного куба, мы не должны использовать его под всей поверхностью укрытия. Это может затруднить движение вокруг автомобиля. Однако ажурный куб отлично подойдет в качестве пояса со средней поверхностью.

Гаражные навесы неизменно пользуются значительной популярностью среди владельцев домов на одну семью

Светофор, интегрированный с забором, рисунок Buszer
1. Вход на участок
2. Въездные ворота
3. Повышенные бордюры для предотвращения повреждения автомобиля
4. Изменена кубовая накладная под крышей
5. Дорога в гараж
6. Боковые ремни из кубов с явно различной текстурой

Наиболее часто используемым решением является сарай, прикрепленный к жилому зданию . Это может быть единственное крытое парковочное место или идеальное дополнение к гаражу. В идеале, если оно спроектировано вместе со зданием, чтобы оно гармонично сочеталось с ним. Независимо от этого, также с этим решением есть несколько элементов, которые необходимо учитывать при проектировании асфальтированной поверхности. Прежде всего, расстояние между парковочным автомобилем и стеной здания должно быть таким, чтобы можно было свободно открывать дверь и выходить из нее. Можно предположить, что минимум составляет 80см, а удобно - около метра. Также здесь стоит использовать боковые высокие бордюры, при этом хорошо, что со стороны здания хорошо, что тротуар за бордюром также приподнят. Это приводит, несмотря ни на что, к небольшому количеству места для пассажиров, высадившихся с этой стороны - поэтому хорошо, что не нужно умножать препятствия под их ногами. Другое полезное решение - ограничитель перед концом укрытия (если это явно не переход). Элемент, который может быть достигнут передними колесами автомобиля во время парковки, значительно облегчает этот маневр.

К зданию прикреплен навес для машины, рисунок Буша
1. Вход на участок
2. Ввод сюжета
3. Вход в приют
4. Повышенный бордюр, чтобы помочь определить оптимальный маршрут
5. Дорога в гараж
6. Поднятый бордюр - ограничитель

Последний тип - это автономный мир . Самая маленькая и, безусловно, самая простая конструкция, однако, вопреки тому, что можно было бы предположить, - занимать самое свободное место на участке. Впрочем, это также может быть отличная оптическая обрезка, например, «технической» части сайта из представительного сада. Вы должны помнить, чтобы обеспечить удобный доступ и доступ для обеспечения удобной парковки без необходимости выполнять слишком сложные маневры. Из-за минимальной ширины маловероятно использование боковых ремней с острой текстурой. Остальные элементы остаются в основном такими же, как в двух предыдущих типах кровли. Боковые направляющие от высоких бордюров должны быть расположены на минимальном безопасном расстоянии - чтобы при парковке не зацеплять конструкцию зеркалом или любым другим выступающим элементом. Благодаря этому мир займет минимально возможную площадь. В свою очередь, задний ограничитель должен быть расположен таким образом, чтобы весь припаркованный автомобиль находился под крышей. Для большинства автомобилей это означает, что он должен быть перемещен по крайней мере на метр относительно заднего края крыши.

Сарай, свободно стоящий, нарисованный с кустом
1. Вход на участок
2. Ввод сюжета
3. Повышенный бордюр
4. Вход в приют
5. Доступ к сараю
6. Въезд в гараж
7. Боковые ремни из лодыжки с более строгой текстурой на входе в гараж

Все эти обработки приводят к тому, что в случае сарая, добавляемого в здание, а также отдельно стоящего, не следует забывать о соответствующей форме склона, предотвращающего скопление дождевой воды под ним. Поэтому площадь должна падать в направлении входа под углом около 1%.